靠左行驶的原则

非常简单的规则，却因为【习惯问题】很多时候会逆行

1. 很多学员都看到过朋友圈里面大洋路上车辆逆行的视频；2. 如果你在澳洲开过车，应该看到过路上经常有KEEP LEFT的牌子被撞倒，并不是不知道要靠左，而是有时候不注意本地老司机也容易逆行。3. 看到这个牌子的做法应该是靠到牌子的左侧行驶，否则通常就是进入逆行车道了。4. 规避这个问题的主要方法就是到了一个陌生的地方或者晚上视野不好的时候提前减速观察。

主路先行规则

国内开车就一条规则，而澳洲开车规则很多很细

1. 澳洲大部分小路口都是没有红绿灯的，比如T型路口，小的十字路口。 2. 行驶的原则不是狭路相逢勇者胜，也不是见缝插针。 3.T型路口和标线的小十字路口都是能区分是主路、辅路的。 4. 主路上的车先行，辅路的车其次；同一条路上的车，直行大于转弯，左转大于右转。5. 上图所示B车处于虚线连续的主路上，A和C面对STOP实线，处于辅路，A车右转，C车直行，所以走的顺序是B，C，A最后。

不分主辅路让右先行原则

很多路口不分主辅路，但也要按规则走

1. 澳洲有不少小区，特别是新建区，一些十字路口没有标线，没有红绿灯无法区分主路和辅路，按右侧车先行的规则。 2. 和环岛类似，图示十字路口，没有红绿灯，没有标线，无法区分主辅路，只有Y车右侧没有车，Y先行，其次是Z车走，最后是X车走。

特殊区域行人优先原则

行人不是总是优先，只是在特定的地方优先

1. Shared Zone即人车共享区域，或者任何限速10的地方，都是行人优先的原则，通常见于单位或者购物中心的停车场，让行的时候应该停车挥手示意让行。 2. 人行道包括儿童过街通道和普通的斑马线以及小区里面有Footpath的路口处，行人优先的原则。 3. 【但是】 环岛处按照交规 行人和自行车需要让路给车辆。 4. 普通的马路上，不管是大路，小区里面的小路，行人横穿马路的优先级低于直行的车辆。

几种不同情况的限速不同

1. 初学者learner的限制速度: 维州和昆士兰州是可以按标识牌限速开; 新州最高开90公里/小时; 塔州是最高只能开80公里/小时 2. 重载车辆的最高速度: 维州和新州 100公里/小时; 南澳是 60公里/小时 3. 建成区默认速度全澳50公里/小时；非建成区默认速度全澳110公里/小时

U-Turn调头的规则

1. 新州，南澳，塔州等州区 在红绿灯口出，除非有 允许U-Turn调头的标志，否则不允许调头； 2. 维州在红绿灯口，只要没有NO-UTurne不允许调头的标志，都可以调头; 3. 注意[正在]做调头动作的车辆优先级最低(A vehicle which is making a U-Turn.)

对于学校区域的规定不同

1. 全澳校区规定速度是40公里/小时，南澳要求在有学生出现的校区，车辆必须减速至25公里/小时； 2. 学校时间通常是澳洲公校上学日的 上午8:00-9:30 下午2:30-4:00，学校放假或者周末的时候不受限制

不知道盲区，不关注后车

或者走自己的路让别人滴去，或者走别人的路让别人无路可走

墨尔本学致驾校的刘教练 把盲区分为三类:1. 变道的时候，起步的时候，倒车的时候通过镜子无法看到的，但是在车的旁边的地方，如果没有通过正确的方法观察，可能会导致事故。2. T型路口或者无红绿灯的十字路口，由于路边停车或者树木绿化带等遮挡物导致无法看到路上是否有车的情况。3. 由于不了解交规，或者因为开车注意力不集中等主观因素导致的 视而不见听而不闻 而引起的危险。

不该减速的时候突然减速

这个是国内的习惯，看到路口就减速，看到车就急刹

1. 国内的行车的习惯是到了路口都会带刹车，习惯了提前注意侧边路口突然冲出来的车而急刹车，这种情况特别危险，容易被追尾。 2. 图示A车处于辅路面对虚线，需要让路给主路上的B和C车先走，如果B车是中国的老司机，看到A车突然开过来，通常会有一脚刹车，而后面的C车如果是一个本地司机，看到前方没有特殊情况，根本没有刹车预判，如果B车刹车，则很可能追尾。3. 问题来了，追尾通常是后车的责任，那为啥还要关注后车，急刹就急刹呗。此处自己思考一下。

不知交规，到了交叉路口遇到车不敢走

路口遇到车要么我不走，他也不走；要么他走，我也走。

1. 图示四辆车如果出现在路口，相信很多司机会懵了，想象一下如果你是图中的某一辆车，应该怎么让行？2. 图示A和B处于主路，因为C和D都是面对虚线让路标志；B车是左转，A车是右转，根据在同一条路上左转优先级大于右转的原则B车先行，然后是A车，最后是C和D通过。 3. 如果C车觉得自己是直行，直接开出去可能就和B车撞上了，类似的D车如果冲出去就和A撞上。

被滴滴喇叭不知道怎么回事

忽然有一天被滴滴了，想了半天也不知道怎么回事？

1. 在澳洲开车很少听到喇叭声，因为没有按喇叭的习惯，如果听到不太好听的喇叭声通常表示有危险，轻微的喇叭声一般是友好的提醒。2. 图示红绿灯口A车准备右转，但是没有右转的绿箭头灯，B车绿灯直行优先级最高，C车绿灯左转优先级其次；如果B车后面持续有车，而A车停止不动，就会被后车友好的滴滴提醒，因为A车应该在绿灯的时候开到路口中间等对面的车走完的时候完成右转。 3. A车如果直接右转没有让行直行的B车或者左转的C车，则会听到刺耳的喇叭声。

Heatherton路局路考常考路线一

Heatherton 路局位于墨尔本东南区域的中心位置，是一个综合型 VicRoads 服务中心，拥有独立考试办公区。路局周边道路环境具有较强代表性，路线特点主要体现在：复杂环岛➕限速变化频繁➕厂区车多盲区➕高压线隔离带易逆行

1. Heatherton路局大部分路线都会经过环岛，在一些比较繁忙的时间段的时候，环岛车流很大容易出现判断过慢导致犹豫、判断错误抢道、没有完全 give way； 2. 工厂区工作日的时候大量员工车辆停在路边，货车或厢式车体积较大，这会导致：转弯时视线受阻、直行时对向车辆突然出现、会车空间变窄；需要注意：转弯时提前减速、观察盲区； 3. 高压线隔离带道路结构特殊，这种道路通常是中间是宽隔离带，两侧为单向道路，外观看起来像普通双向道路，如果是 第一次走这类道路，容易出现：误判道路方向、错误进入对向车道、出现逆行风险； 4. Heatherton 路考路线的另一个特点是：限速变化频繁40-50-60-70-80，大多数路线都会涉及到，因此需要：养成随时观察限速标志的习惯、在限速变化时及时调整车速；

Carlton路局路考高频路线一英文指令版

Carlton路局位于墨尔本 CBD 附近，是很多留学生选择参加路考的常见考点之一。该区域属于典型的 内城区驾驶环境，路线特点主要体现在：低速环境 + 电车轨道 + 自行车多 + 学校区密集；相比郊区路局：速度压力小 但 交通环境更复杂，考试重点主要考察观察能力尤其是 电车和自行车的处理。

1.限速比较单纯，绝大多数路段都是限速40，偶尔会经过限速60的路段； 2.路考第一阶段只考侧方位停车，因为路线上基本都不具备做三点调头的地方，这个和其它路局不一样； 3.Carlton 区域电车线路非常密集，路考路线几乎一定会经过电车轨道。例如 Lygon Street，右转时需要：注意前、后方电车，不要阻挡电车行驶； 4.自行车道较多，Carlton 附近有：大学、公园、居民区，因此 自行车数量较多，很多道路设有 Bike Lane。考试时需要特别注意：左转时观察自行车道、右转时注意对向自行车、变道时进行 Head Check

Mitcham路局路考高频路线一

Mitcham 路局位于墨尔本东区，靠近火车站，是东区比较常见的路考地点之一。该路局周边道路环境比较复杂，一出路局就进入 限速60 km/h 的主干道，整体路线特点可以概括为：复杂路口 + 上下坡多 + 车流密集 + 施工路段常见

1.Mitcham路局周边存在一些比较特殊的路口，对于第一次走的考生来说容易产生误判。比如假环岛，假直行，复杂的交叉路口，service辅路的走法；这些路口标线复杂，行驶路径不直观，容易选错车道；因此在行驶过程中需要：提前观察道路标识，注意地面箭头指示； 2.Mitcham路局地形起伏比较明显的区域，特点包括：陡坡比较多，车流量大，在这些路段驾驶时需要注意：控制车速，保持安全距离，变道时提前判断后方车辆速度。 3.红绿灯路口密集，红绿灯间距较短，路口连续出现。例如在高速上下口，以及刚刚完工的waterloo street的红绿灯口：因此在路考过程中需要：保持注意力集中，持续观察信号灯变化，提前判断是否需要减速或停车。 4.Mitcham 路局停车场空间相对较小，考试开始时需要特别注意：停车场内限速10，很容易开到15直接挂掉；从停车场进限速60的主路的时候要选择合适的距离，避免强行或者太犹豫阻碍交通的情况出现；

Pakenham路局路考高频路线一

Pakenham路局位于墨尔本东南区域，位置较为偏远，选择到这里考试的人相对较少，因此路考时间通常比较容易预约。该路局的路线环境特点主要包括：商场停车场出入+常年施工路段+Princes Hwy 主路 + Service辅路结构复杂。

1.Pakenham路局考试开始时：需要倒车驶出停车位。路局位置靠近 Pakenham East 商场停车场区域，商场车辆进出较多，在倒车出车位时需要注意：仔细观察左右车辆，注意行人，在考试结束 返回路局时，会再次进入商场停车场区域。此时需要特别注意：礼让行人，观察倒车出车位的车辆 2.路局周边有常年施工路段，尤其是B422 Kee Wee Rup路上靠近Henry Street的地方，注意限速40的范围，和加减速的时机； 3.考试路线通常会进入Princes Highway。该路段的限速会根据不同时间和区域发生变化，例如：学校时段60，普通时段80；该路段还有：中央隔离带右转，双向 Service Road（辅路），需要提前熟悉路线； 4.Cardinia 商场附近右转进入 Princes Hwy 的红绿灯路口。这个路口的考官给的指令是：从左侧车道，第二个红绿灯右转进入左侧车道；

Frankston路局路考常考路线一

Frankston 路局位于墨尔本东南区域，靠近海边，距离市区相对较远。路线特点主要包括：倒车出车位 + 主路施工路段 + 学校区限速 + 大型环岛

1. Frankston路局出、回路局都是限速10，路考开始的时候，需要倒车出库，倒车过程中需要注意：观察左右来车，注意停车场行人，控制车速； 2. Frankston 路局部分考试路线会经过 Dandenong Road。路上上常年施工，需要注意限速，注意加、减速的时机，以及施工路段自己进行并道Merge lane的情况； 3. 路局周边学校比较多，如果路考时间是校区时间，需要特别注意限速变化，出路局后不管左转还是右转路线都可能会进入校区，注意提前观察 School Zone 标志； 4. 有些高频路线会经过Lathams Road上双车道的大环岛，注意按照考官指令提前进入正确的车道，并注意环岛让行规则；

第一类盲区

在变道、起步、倒车的时候，通过中镜和侧镜观察车的周边，看不到需要回头查看才能看到的范围，刘教练定义为第一类盲区

视频中变道车辆变道，没有观察到侧后方盲区的车辆，且没有打转向灯，导致后车没有预判来不及刹车直接撞上。避免事故的方法是变道前一定要先打转向灯，再检查侧镜和盲区，观察安全后才能变道，并尽量避免连续变道。

第二类盲区

在路口处，因为外面的车辆，大树等障碍物的遮挡，导致转弯车辆和直行车辆相互看不到对方，刘教练定义为第二类盲区

视频中停在路中间Keep Clear后面的一排车挡住了左侧车道直行车辆视线，也挡住了对面右转车辆的视线，转弯车辆没有观察直接转弯事故发生。避免事故的方法是，右转车辆需要慢慢挪到停止车辆处，探出到一定的位置观察对面是否有直行车辆，安全后才能右转。

特殊盲区

因为天气，光线，或者司机的认知等原因，在路口处，转弯和直行的车辆一方没有看到另外一方，或者没有按交规让路，刘教练定义为特殊盲区

视频中灰色车，面对让路虚线处于辅路位置，没有让主路车先行，原因是没有看到，没有看到的原因是因为太阳光正好处于观察者刺眼位置，并且主路直行车没有开灯提高车辆的可见性。避免事故最好是辅路车要停车观察仔细，主路车开近光灯。

看中镜

在行车的过程中，除了注意力集中关注前方路况，还要时刻掌握车的后方的路况，避免被追尾，刘教练认为中镜和盲区同等重要

视频中那个紧急左转，开到匝道的小货车，一定是看到了后面异常的车辆后，紧急避让到匝道的，避免了一次可怕的追尾。

Form 1 Lane两道变一道的情况

根据交规，Form 1 lane的时候，即两条车道中间没有虚线的情况，前车有优先权。

视频中小车在大车盲区里面，出环岛后两道变一道，小车没有让行给大车（因为大车比小车考前），付全责。遇到这个情况，小车如果知道自己在大车盲区，并且优先级低，应该提前减速让行。

正常行驶过程中遇到大车变道

行车过程中要注意力集中，不光要关注前车，还要通过中镜和侧镜关注后车，特别是高速上

视频中大车变道，小车在其盲区里面，小车应该观察前后车辆，当发现自己在大车盲区里面，并且大车正在变道和自己有冲突 的情况下，应该提前处理变道让行。

大车转弯的时候不能超它

Don't overtake turning vehicles这个交规一定要遵守，因为大车转弯的时候盲区很大

视频大车考右侧车道准备左转（大车无法靠近左侧车道完成左转），此时后面的小车应该提前减速让行，而小车没有这么做，当其超车的时候正好处于大车的盲区。

另外一种情况

自动驾驶技术越来越成熟，但依然有特殊情况，即使不用自动驾驶也要提前处理

视频中车辆开了自动驾驶，当发现弯道后，来不及减速，急打方向盘后车辆失控，撞倒侧壁，如果悬崖和侧壁换个位置，后果就严重了。